| 工程規劃 |
| 巴陵大橋新建工程自台七線47k+960至49k+170全長1.21公里，其中巴陵大橋為中路式繫索鋼拱橋，全長220公尺，主跨185公尺，拱高約 37公尺，橋梁全寬11.5公尺、淨寬10.5公尺、車道寬7.5公尺，人行道每側寬1.5公尺 ，本工程特色有以下幾點。 |
| (1) 巴陵大橋為中路式繫索鋼拱橋，全長220公尺，主跨 185公尺，拱高約 37公尺，河床面距橋面約35公尺、距拱頂約52公尺，對位於彎曲狹窄台7線之巴陵大橋新建工程，現場吊裝工法與機具為主要考量因素之一，為此本工程採國內最大型 300T履帶式吊車，此型吊車於懸臂最高120公尺時，仍可吊重約20T，足可擔任本工程所有吊裝工作，除此，本型機具可迅速拆解後由板車運送至工地組裝，以利偏遠工區使用。 |
| (2) 大漢溪自大溪至巴陵段，鋼橋型式包括崁津大橋(下路式繫索鋼拱橋)、羅浮橋、大漢橋(上路式鋼拱橋)、復興橋、巴陵吊橋(鋼索吊橋)等，本工程配合景觀及地形上之需求，採用中路式繫索鋼拱橋，完工後將成為巴陵地區之新地標。 |
| (3) 本工程之繫索採用螺栓式錨碇系統，有別於一般常使用之夾片式錨碇系統，本工法僅於材料生產與加工需有較嚴謹之控管與檢驗外，於工地之安裝與預力導入均較易施作，並有利於爾後預力調整與預力檢測。 |
| (4) 巴陵大橋造型流暢優美、宏偉壯觀，處於青山綠水之間，橋身為桃紅色，充分代表『水蜜桃原鄉』寓意，該橋完工通車後除可改善巴陵地區交通與促進觀光產業外，亦可成為巴陵地區新地標及新觀光景點。 |
